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汽车已经进入互联网时代 群雄逐鹿车联网种植

发布时间:2020-04-19 15:54:42 阅读: 来源:甜味剂厂家

汽车已经进入互联网时代 群雄逐鹿车联网

炙手可热的车联网,不仅改变了汽车行业的气象,也让以往并无太多交集的车企和互联网公司高管,开始坐在一起探讨挑战、机遇和风险。

上周北京举办的汽车智能与安全高峰论坛上,东风标致总经理吕海涛、高德有限公司副总裁周频等人对 汽车产业移动互联化 展开热议。中信证券分析师许英博甚至放言,在未来的3到5年,车联网与智能汽车将带来 无与伦比 的投资机会, 这个市场空间,至少应该是千亿人民币量级,甚至挑战万亿量级,规模之大超乎想象。

另一方面,包括整车制造商、互联网公司和金融公司在内的巨头们已经开始布局这一市场。上述力量的进入,影响的不仅仅是整车、互联网、服务与软件领域,还包括对硬件的改变,有可能对汽车及车联网行业带来极大的冲击。

与此同时,车联网在中国推进过程中仍然遭遇诸多障碍,包括盈利模式不明确、汽车公司拒绝开放系统等。

中国的国情决定了中国独有的车联网发展道路,和世界任何地方不一样。车联网到目前为止,规模不够、数据不通、用户也不续费,导致 羊毛出在羊身上 的商业模式不一定成功。汽车手机协同和车联网电商是打通闭环的一个方向,只有跟电商相结合,才能形成闭环。 周频对《第一财经日报》记者表示。

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汽车进入了互联网时代。 凯捷全球汽车委员会主席Nick Gill说。

法国咨询公司凯捷近期发布了一项针对互联汽车的研究报告,报告显示,互联网时代成长的人群追求个性化,对于互联功能、智能科技更为关注,这些需求会反过来推动汽车行业变革。 如今,客户互联主导大局。已有经销商和OEM注意到了汽车购买过程的变革。

凯捷的调研还显示,在互联汽车时代,消费者最关心的问题是安全与驾驶体验、车辆管理以及实时客户关怀与服务,占比达74%。另外,互联汽车时代为生产商带来了巨大的机遇,只要能够获得回报,大多数汽车客户比以往更加愿意与汽车OEM分享数据。

上述结论与东风标致对用户的研究结果一致,吕海涛对记者称,虽然越来越多的汽车公司会在汽车上安置一个类似于手机或iPad功能的 触控屏 ,但驾驶者对于这个 屏 最大的功能需求仍然是导航、车辆信息检测、安全呼救等传统的功能,而不是把手机上的大部分应用软件移植到汽车上。

目前,车联网主要是以车厂主导的前装市场,比较有代表性的外资品牌有通用安吉星(onstar)、丰田G-book、日产Carwings等。几年之前,这些车联网设备还是高端车的 尊享 服务内容之一,但现在变成非常普遍的装置。包括上海汽车、吉利汽车等在内的本土汽车公司也推出了类似的产品。

与此同时,除了整车企业,包括先锋、西门子、德赛西威在内的零部件供应商也在争相抢夺这一市场,谷歌、微软、苹果等IT巨头更是对车联网虎视眈眈。

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标签:汽车 互联网 车联网

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