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停车调节费是双向调节市民认为应先完善公交服务

发布时间:2021-01-13 11:49:49 阅读: 来源:甜味剂厂家

停车调节费是双向调节 市民认为应先完善公交服务

深圳停车调节费收取机制,一个明显优势是,这个调节机制是双向调节,而不是一味地提价。收费标准将与道路运行车速挂钩,相关政府部门将定期评估交通运行状况,根据评估结果决定是否调整收费标准,若运行车速高,则减价;若运行车速低,则提价。“在2016年轨道三期开通之后,有望迎来路外停车场停车调节费的降价。”

这是记者日前拍摄的梅林关交通拥堵状况。深圳商报记者 廖万育摄

深圳商报记者 肖晗

深圳市城市交通规划设计研究中心是此次深圳路外停车场停车调节费征收方案的研究、编制机构。深圳为何要在现在启动停车调节费的收取?停车调节费作为深圳首创的“治堵”制度,其优势在哪里?针对市民关心的问题,记者昨日采访了该中心高级工程师丘建栋。

地铁为何未缓解交通压力?

丘建栋表示,总结30多年来国际城市治理交通拥堵的经验,无非是“供”与“需”之间的博弈。在城市发展初期和中期,治堵主要靠增大交通设施供给;在城市发展成熟期,主要靠调节需求。

实际上,深圳近年来都在运用综合措施治理城市交通,但无论修路扩大供给,还是发展公交、轨道等方式,都遭遇了瓶颈制约。比如,受城市空间约束和城市土地价值提升,大规模道路建设受到极大约束。近5年来,深圳道路投资逐年减少。

地铁建设被认为是治堵的良方,但实践表明,地铁对缓解交通的影响并非想象中那么明显。原因有三:一是地铁开通运营,加速了职住分离,拉长了出行距离,诱增了更多的机动化出行需求;二是地铁吸引的客流,大部分来自常规公交、自行车等原来就是绿色出行的人群,对于有车族的吸引力较为有限;三是地铁建设投资大,建设周期长,施工期间会压缩道路空间,影响车辆运行,在一定程度上会加剧交通拥堵。

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