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装备增压引擎 奥迪A6L剑走偏锋种植

发布时间:2020-04-19 17:41:31 阅读: 来源:甜味剂厂家

装备增压引擎 奥迪A6L剑走偏锋

一向擅长涡轮增压的奥迪突然为全新A6L 3.0TFSI 上装备了一副机械增压引擎,令人大感意外。

但事实证明,装备全新引擎的A6L 3.0TFSI效果的确不俗,奥迪这种以无招胜有招,剑走偏锋的出招方式让人心服口服。

2005年,奥迪A6L第一次在国内上市时,我曾拿到一辆顶配的A6L 4.2L Quattro狂开了一个星期。新车的性能是让人赞叹不已。4年后的今天,我们拿到同样是顶级的A6L,但不同的是,这款去年底刚刚中期改款的A6L 3.0TFSI,已经用一副更轻更小的3.0L 机械增压V6引擎代替以前那个4.2L V8怪兽,但290匹马力和420Nm的扭力输出,动力性能却更胜从前,真的是很小很强大。

豪华车的调校风格

无论多么强劲的引擎,必须照顾到日常驾驶的舒适性和可用性。因为A6L是一辆豪华的商务轿车,从第一脚油门开始,我已经感觉到这副引擎的神奇。完全类似大排量自然吸气引擎的风格,虽然说420Nm扭力是在2500rpm后才发生,但我总觉得它八成的扭力已经从1000rpm多点就开始了,也就是说只要引擎一过怠速,就完全不会有乏力的情况发生。

全力加速会是什么感觉呢?尽管A6L3.0TFSI从0-100km/h加速仅需6.6秒,已经是入门级跑车的水平,但A6L的加速表现就如A8L顶级豪华车那样绅士 尽管车速在不知不觉中已经上去,但给你的心里压力并不大。这完全是豪华车的调校风格,也可以说是Quattro的稳定性太好了,但这辆顶级的A6L大尺寸的车身和高达1900kg的车重也压制了它的疯狂。如果说 遗憾 ,就是这副引擎的声音太没有个性,不同于2.8L FSI V6那种自然吸气,转速越高越亢奋,声线越高越甜美;也不同于2.0TFSI 四缸的涡轮增压,涡轮一开,声音就令人血脉沸腾。

劈弯并非它的强项

引擎如此优秀,以致A6L 3.0TFSI高达1900kg的车重,奔跑起来仍有一份轻快感,它的机械配合顺滑,很有A8L和雷克萨斯那种因机械间低摩擦而运行滑溜的感觉。但我要说的是:1900kg的车重以及四驱系统仍会损耗很多动力,特别是轻轻按压油门,动力开始接合的那一刻,车身是很不愿意往前走,但等你再压深一点油门,加速就会突然而来,你要花点时间练习城市行车平顺的起步。

奥迪的Quattro采用纯机械的托森(Torsen)差速器,在正常条件下扭矩在前后轮分配比例为40∶60;而极限状态下,中央差速器能把总扭矩的65%分配到前轮,或者让后轮更可高达85%。我想当然地认为这辆A6L的操控不会弱,于是关闭ESP,悬挂调到运动模式,用S挡杀进弯角。想不到推头马上随之而来,你要很细腻地控制方向修正车身姿态,同进出弯时补以大油门,让扭力尺可能分配到后轮,以减转前轮的压力。而且很快发现,这辆车身超过5米,车重超过1.9吨的大车来说,驾驶起来有点束手束脚的感觉。

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